L'occasion du roller

La chaussure

            La chaussure est composée d’une coque dure en fibre de verre et carbone pour les plus sophistiquées.

Cette coque est recouverte de cuir véritable ou, synthétique le plus souvent pour les nouvelles chaussures.

L’intérieur est tapissé par une épaisseur de mousse afin que le pied ne soit pas directement en contact avec la coque dure.

Acheter une chaussure d’occasion nécessite de vérifier :

- L’état du cuir : il peut être coupé à certains endroits

- L’état de la mousse : elle peut être écrasée notamment au niveau des malléoles

- L’état de la coque : elle peut-être cassée à certains endroits

Les caractéristiques à vérifier pour l’achat :

- La pointure, la choisir comme pour une basket, en passant un doigt derrière le talon (vous pouvez envisager d’ajouter une petite semelle mais pas trop épaisse sinon la malléole va se trouver rehausser et ne correspondra plus à la forme du patin…le coton au bout n’est pas une bonne solution)

- La longueur de la semelle permet de traiter par correspondance en évitant de trop se tromper sur la taille, vous mesurez votre pied le plus grand et prenez des chaussures correspondant à une longueur de semelle de 5mm de plus.

- Le tour de cheville permet de savoir si votre cheville pourra être complètement maintenue, vous mesurez votre tour de cheville et prenez des chaussures dont le tour minimum est inférieur à votre tour de cheville.

(Certains ayant des chevilles trop petites les entourent avec des épaisseurs en plus, ce n’est pas très approprié en terme de précision pour le patinage mais si vous ne trouvez pas de chaussures vous correspondant alors c’est à essayer avec votre entraîneur…)

- La hauteur de la chaussure permet de savoir ou elle vous arrivera eu niveau de la cheville, certains patineurs les préfères hautes, d’autres basses…à vous de voir !!!

- L’entraxe de la chaussure correspond à la longueur en mm séparant les deux points de fixation…il faut y faire attention lors de l’achat afin de savoir si elle s’adapte sur vos platines.

Entretenir une chaussure nécessite de :

- Les aérer après utilisation, ne pas les laisser enfermées dans le sac de sport

- Utiliser les produits adéquats au type de cuir pour la nettoyer

- Toujours avoir des lacets de rechange, nous conseillons les lacets plats, paraffinés, ils sont plus résistants et permettent de conserver un meilleur serrage (ils sont en vente dans chez tous les vendeurs de roller de vitesse).

- La protéger avec de l’adhésif sur les parties à risques en cas de chute, ça permet de protéger le cuir extérieur (Attention ! Il faut s’assurer avant que l’adhésif ne colle pas au point d’endommager le cuir lorsque vous le retirerez).

Comment mettre de l’adhésif sur votre chaussure :

- Tout d’abord, il est nécessaire de bien nettoyer la chaussure.

- Ensuite, il ne faut pas coller d’adhésif sur une partie déjà abimée, vous risquez d’agrandir le phénomène en retirant l’adhésif.

- Il est recommandé de choisir un adhésif toilé qui collera bien, et qui résistera également à plus d’une chute, afin de vous éviter de le changer sans arrêt.

- Quand l’adhésif est abimé suite à une chute, il faut le retirer avec précaution et nettoyer la chaussure avant d’en remettre un nouveau.

- Enfin, il faut l’appliquer sur les parties à risque en cas de chute : les malléoles, et les côtés de la chaussure.

L’adhésif permet de protéger vos rollers en cas de chute et ainsi de pouvoir les revendre à un meilleur prix en occasion.

Vous pouvez aussi profiter de cette protection pour personnaliser vos rollers :

- Nous ne choisissons pas nos rollers pour leur couleur, mais pour leur qualité, aussi il se peut qu’ils ne nous plaisent pas esthétiquement. L’adhésif est une bonne solution, nous pouvons changer la couleur, le design...

La preuve en image après modification (par rapport à l'image du haut)!!!

(Attention : ce travail a été réalisé avec un cutter, il faut une lame neuve et la passer sans appuyer pour ne pas endommager le cuir en-dessous.)

La roue

Les roues sont en polyuréthane (matériau poreux), pour les nettoyer il suffit de les brosser afin d’enlever la poussière qui se trouve dans le noyau, et d’essuyer le tour avec un chiffon sec.

Pour les remonter, les placer sans ordres précis, afin que les roues permutent de place assez souvent pour avoir une usure unie.

Descriptif des roues à vendre :

- Neuf = jamais servie

- Presque neuf = roulé quelques fois, salie mais pas de signe d’usure

- Très bon = le liserai du milieu est encore apparent

- Bon = le diamètre reste d’origine, l’usure est uniforme et moindre

Dans chaque roue se trouve deux roulements entre lesquels se place une entretoise. L’entretoise doit se nettoyer avec un chiffon sec ou humide pour enlever la poussière qui s’est accumulée.

La mise en service des roulements neufs :

Certains roulements sont vendus prêts à l’emploi (sans graisse à l’intérieur), d’autres non. Pour les rendre prêts à l’emploi, voici la marche à suivre :

Enlever un des caches avec un couteau pointu ou une aiguille, si c’est un ressort qui le retient il suffit de le faire sauter, sinon tordre le cache.

Il faut enlever la graisse afin d’assurer un meilleur roulage aux roulements : pour cela, les faire tremper dans du diluant cellulosique et regarder s’il reste de la graisse dans les roulements (si c’est le cas renouveler l’opération).

Laisser sécher les roulements à plat sur un chiffon puis quand ils sont bien secs, les huiler à l’huile fine (seules quelques gouttes suffisent) et les remonter sur les roues (le cache restant, à l’extérieur pour que le roulement ne prenne pas la poussière).

L’entretien régulier des roulements :

Pour enlever les roulements des roues les faire sauter avec la clé.

Les tremper dans du pétrole désaromatisé, secouer, vider et regarder s’il y a du sable sur les parois du récipient (dans ce cas l’essuyer et renouveler l’opération jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de sable).

Egoutter les roulements en les mettant à plat sur un chiffon, les caches sur le dessus et les retourner pour laisser le produit s’évaporer.

Une fois les roulements secs, les huiler à l’huile fine (seules quelques gouttes suffisent), les faire tourner et les remonter. (Pas d’huile de table, pas de dégraissant en bombe)

Si les roulements doivent être utilisés rapidement, le dernier nettoyage peut se faire au diluant cellulosique (l’évaporation rapide pouvant être accélérée au sèche-cheveux), une fois sec on peut appliquer l’huile directement sur le roulement, le faire tourner et le remonter immédiatement.

Attention : Ne jamais laisser sécher des roulements qui ont pris l’eau.

                  Ne jamais utiliser du diluant cellulosique sur des parties en plastique.

                  L’utilisation des produits doit se faire dans un lieu aéré.

Ligne Droite soutient World Inline Coach !!!

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